Технические детали

Финансы

Поездка получилась, на мой взгляд, довольно бюджетной, всего потрачено 1080 евро и 60 тысяч крон (~485 евро), т.е. примерно 782 евро на человека плюс билеты. Как обычно, самая большая часть расходов – аренда авто, в Исландии это уж очень дорого, да к тому же мы буквально в конце июня бронировали, вполне могло бы быть значительно дешевле, если бы собрались заранее, за полгода, например.

Что интересно, это то, что бензин здесь стоит везде одинаково – 199 крон за литр (1.61 евро). На паре заправок было 201 и на одной 195, если не ошибаюсь, но в среднем везде цена одинаковая. Кстати, тут есть интересная фишка, которую мы не сразу просекли – вместе с ключами от машины нам дали брелок N1 (местный бренд АЗС), по которому можно получить скидку 5 крон\литр на этих заправках. Особенно интересно, как это работает – зачастую заправки автоматические, поэтому просто подносишь брелок к терминалу – и цена уменьшается. Занятно!

1031 евро за аренду авто (VW Polo, 2 недели). Бронировали через RentalCars с полной страховкой, прокатчик – Avis.
38000 ISK (~306 евро) – бензин (190 литров)
15800 ISK (~127 евро) – еда в супермаркетах и последний обед
3900 ISK (~31 евро) – горячие источники и бассейны
30 евро за продукты в Германии
20 евро продукты из РФ
1700 ISK – газовые баллоны
500 ISK – парковка в Тингвеллире

Для учета совместных расходов и сведения баланса использовали удобное приложение Splitwise, мой первый опыт его использования в реально большой поездке был. Могу только порекомендовать – очень удобно, все расходы записаны, нет нужны считать, кто кому сколько должен, также легко считать в нескольких валютах.

Маршрут и пробег

В целом маршрут получился неплохой, местами были длинные перегоны, но в целом ничего страшного. Почти весь маршрут мы шли по плану, нигде четко не выбивались. Хотя перегоны по Западным Фьордам были довольно тяжеловаты, да и непогода в последний полный день немного подпортила планы.

Машину получили с 19820 км на одометре, вернули с 23449, проехав 3629 километров. 14 дней, средний дневной пробег 260 километров.

Фактическая разбивка по дням и километрам:

14 августа – прилет, Tingvellir (200 км)
15 августа – Bruarfoss, гейзеры, Gullfoss(!), Hjalparfoss, Gjáin (217 км)
16 августа – переезд к в Landmannalaugar, выход на трек (50 км)
17 августа – завершение трека (~13 километров пешком), переезд к южному побережью: Þjófafoss, Seljalandsfoss, Skogafoss (200 км)
18 августа – черный пляж, Plane Wreck, Fjaðrárgljúfur (140 км)
19 августа – Скафтафетль, Свартифосс Jökulsárlón (400 км)
20 августа – Litlanesfoss, Hengifoss, Arctic Henge, Ásbyrgi, Echo Rocks (410 км)
21 августа – Detifoss, Selfoss(!), Leirhnjúkur, Hverir, Dimmuborgir, Myvatn (177 км)
22 августа – Góðafoss, Glaumbær, источники Grettirs Pool, скала-слон Vatnsnesvegur (380 км)
23 августа – Garðar BA 64, Látrabjarg, заброшки под открытым небом (480 км)
24 августа – Dynjandi, переезд на Snaefellsnes (380 км)
25 августа – Kirkjufellsfoss, Svörtuloft, Dritvik, Malarrif Lighthouse, Búðakirkja (190 км)
26 августа – Tröllaleikir, Hraunfossar, Рейкьявик (370 км)
27 августа – Рейкьявик, аэропорт (54 км)

Ночевки

Как изначально и планировали, все ночевки были “дикие”, иногда было немного проблематично найти место для палатки (сложнее, чем в Норвегии), но в целом все-таки без каких-либо проблем.