Я всегда мечтал проехать Трассиб на поезде, одним куском, чтобы полностью погрузиться в поездную жизнь. Однако, отпуск на это тратить, конечно же, не хотелось. Поэтому когда я начал всерьез готовиться к кругосветке и увольнению, вопрос “что сделать первым” был очевидным – садиться в поезд. Хоть мне и хотелось проехать “полностью”, я посчитал, что между отправлением из Москвы в 13:20 и из Нижнего вечером того же дня в 20:17 я не много потеряю. По причине магического ценообразования РЖД, дешевле оказалось купить все-таки билет “Москва-Владивосток”. Но я почитал форумы и вооружился распечаткой официального ответа от РЖД, гласившей, что посадка возможна на любой станции, не обязательно начальной.
И вот все приготовления позади, за спиной большой рюкзак, впереди маленький рюкзак и в руках несколько книжек, которые я планирую оставить в поезде. Прощание с родными – и поехали.
Сел я в поезд 21 сентября 2016 года вечером в Нижнем Новгороде и прибыл во Владивосток через 6 дней и 6 ночей. Билет мне стоил 14028 рублей, что сравнимо с ценой перелета, и даже чуть подороже (билеты туда-обратно можно было купить за 20 тысяч).
День 1. 21 сентября, вечер
Первая ночь в поезде.. потихоньку обживается верхняя полка, примечаются розетки, знакомство с попутчиками, начинающееся с вопроса “А вы докуда?”. Через пару дней понимаешь, что до конца едут единицы, в основном все приходят и уходят. Бабушка из Перми до Екатеринбурга, всего полдня; или мужчина до Новосибирска – одна ночь. Но есть и подальше – до Хабаровска или Улан-Удэ. Но в целом все разные люди, каждый едет куда-то – кто домой, кто по делам. И только ты сидишь и наблюдаешь за этими перемещениями, пока поезд неумолимо движется вперед вне времени, преодолевая сотни километров..
День 2, 22 сентября. Пермь-Екатеринбург
На работе коллега мне дала магнитик и попросила пропутешествовать с ним. Поэтому я старался в каждом большом городе или значимом месте делать фото-отчет. Как мне потом сказали, на работе на доске в нашем кубике даже рисовали мой маршрут и также следили за мной, это мило 🙂
Спалось с трудом, всю ночь свет бил в глаза, выключили только в 4:30. После этого удалось еще поспать. А днем – типичная атмосфера поезда – спящие в перерывах между принятием очередного “доширака” люди, проводница, ругающая всех за тройники в розетках, ритуал очистки вагона, заключающийся в прохождении с пылесосом по вагону, а затем со шваброй. День прошел за книжками, в перерыве сыграли с товарищами по купе в настолку. Еще прогулялся по поезду, посмотрел на престранных людей, едущих в СВ – обычные на вид люди, только в каждом первом купе открыт ноутбук. В купе просто какая-то безлюдная атмосфера, нет такого ощущения людей, как в плацкарте, где все на виду, все открыто, нет такого стерильного запаха. Спящие, трапезничающие, читающие, беседующие люди – это все плацкарт. Все-таки не понимаю людей, выкладывающих круглые суммы за купе или, не дай бог, СВ. Другое дело – родной плацкарт.
Вечером на вопрос об освещении проводница ответила, что это “норма” ночного освещения, пришлось заматывать лампочки подручным темным материалом, чтобы хоть как-то уснуть, не ощущая себя спящим под лампой. Плацкарт во всей красе)
День 3, 23 сентября. Новосибирск
Наконец-то солнечная погода, можно выйти на улицу и немного прогуляться без пакостного моросящего дождика. Уже в Новосибирской области, часовое смещение +4 от московского, начинает быть заметно. Но поезд все еще живет вне времени по единому времени – по Москве. Новосибирск в 11 утра – точнее, в 15 дня, но никто не знает, какое же на самом деле время. Никаких указателей, объявлений, все часы – и в поезде, и на вокзале – все живут по московскому времени. Наверное, так проще, но с увеличением разницы понятие времени начинает смазываться.. Ведь правда – какой смысл знать, что сейчас 16 часов, когда на улице уже темно? Или считать 9 утра утром, когда на самом деле уже прошло время обеда?
Люди приходят и уходят, а ты сидишь и наблюдаешь. Только в нашем купе достаточно стабильно, лишь одно место меняется: на другом сидит дедок, который едет куда-то в сторону Магадана и пересядет на ту ветку в районе Хабаровска
Мужчина с дрелью, починивший ручку боковой полки – абсолютно нормальное явление. Проводница конфисковала очередной тройник, опять появившийся в розетках..
День 4, 24 сентября. Иркутск, Байкал
Ночью проезжали Красноярск, а дальше днем не было ни одной внятной остановки. Вот, разве что станция с непонятным названием “Зима”, а потом опять вечер и ночь. Что радует, так что погода улучшилась, из бесконечных дождей до Тюмени наконец-то появилось солнце, и, что особенно радует – появилась осень. Леса за окном начали потихоньку желтеть, еще через недельку-другую тут бы все полыхало цветами, но и сейчас под солнышком очень приятно.
Прочитал три книжки на читалке и все бумажные принесенные книжки. Начал устраивать буккроссинг по поезду. Прочитанная “книжка дня” – “Томек в стране кенгуру”. Детская, но приятная и классная, рекомендую.
Вот что бы мне хотелось увидеть на Транссибе, так это, конечно, Байкал. Однако расписание поезда оказалось таким, что Байкал мы проезжаем уже в темноте, около 22 часов. Все, что я увидел от Байкала- черноту за окном:
Допоздна не спится, режим съезжает. Уже стало понятно, что такое постепенное изменение часов очень сильно давит, поэтому решил сразу переключиться на владивостокское время. Но в любом случае сидел в телефоне и чатился до сильно поздней ночи…
День 5, 25 сентября. Чита
В этот день Чита должна была быть самой значимой остановкой, но именно тут, ко второй половине маршрута, поездной “джетлаг”, или, правильнее сказать, “трейнлаг” добил меня окончательно и Читу я проспал 🙁
Что занятно, что от поезда я ожидал немного другого. С одной стороны, да, это самое “движение вне времени” – есть. Но с другой – я ожидал некоторой “остановки”, как бы это парадоксально не звучало. Но ее нет, как и не было в других поездках, где я надеялся “остановиться”, поразмыслить и подумать, типа помедитировать.
День 6, 26 сентября. Дальний Восток.
Сегодняшняя большая стоянка с очередным необычным названием – Ерофей Павлович. Он же – товарищ Хабаров, в честь которого, внезапно, и назван Хабаровск. И эта станция знаменует конец Сибири и начало Дальнего Востока. Когда смотришь на карту, даже не верится, куда тебя занесло. Ощущения уж очень сильно отличаются от самолета, где “раз – и все”. А тут день за днем почти без остановок поезд делает тысячи километров и едет через всю страну.
Книжка дня – “С кем бы побегать”. Также прочитал “одноэтажную америку”, но не впечатлило.
На улице уже заметно холодает, если в “Зиме” было +15, то тут сейчас уже 0. Надежда на то, что во Владивостоке (а потом и в Сеуле) будет потеплее. Ночью опять не спится, хотя это последняя ночь, завтра Владивосток. Кроме странного режима есть и другая причина того, что не спится – хочется закончить с тем, что морально “держит” тут. Хоть и немного грустно, но все-таки в итоге все проясняется и становится легче.
День 7, 27 сентября. Финал.
Ранним утром – Хабаровск. Здесь выходит дедок, который поедет дальше в сторону Комсомольска-на-Амуре. Чем ближе к Владивостоку, тем меньше остается “магии дома”, все собирают вещи, потихоньку выходят. Узнаю у проводницы, что из всего вагона я ехал дольше всех, остальные ехали меньше. Мелочь, а приятно.
Владивосток. Выход “на большую землю” после уже такого ставшего родным поезда. Почти сразу после прибытия направляюсь к кауч-хосту, завтра есть целый день на погулять, а послезавтра самолет в Сеул.
28 сентября, Прогулка по Владивостоку
Хоть это и не относится непосредственно к поезду, но все же Владивосток стоит того, чтобы о нем написать. Мне город очень понравился. Наверное, самая яркая ассоциация – “Сан-Франциско”. Хоть я и не был в США на тот момент в принципе, Владивосток вобрал в себя все, что приходит в голову, когда думаешь о городе площадью 49 квадратных миль: и Тихий океан с дощатой набережной и башенкой а-ля “Алькатрас, и очень крутые улицы, и мост “Золотые Ворота”. А еще Владивосток – родина арт-группы “33+1”, которая приезжала в Нижний Новгород и оставила там арты Миллионки. И во Владивостоке есть своя Миллионка с большим количеством артов в том же стиле. А как душевно было посидеть в скверике с памятником Высоцкому, слушая тихонько доносившиеся песни из уличной колонки…